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智驾多场景表现不及阿维塔11,小鹏G9腹背受敌

来源: 本站 作者: jh5622 发布时间: 2022-11-27 08:04:21 浏览次数: 57

小鹏汽车年初定下25万辆目标完成率只有41.48%,困境之下,新上市小鹏G9被寄予厚望,但10月交付仅有623量,12月,小鹏G9又迎来最强大的智驾竞争对手--阿维塔11。近日,阿维塔11联合华为主办的“智驾体验日”活动上,小鹏G9被拉上舞台与阿维塔11同台竞技,对比结果让人大呼意外。

泊车场景:高难度车位,阿维塔11技术堪比老司机,小鹏G9无法自动泊车

阿维塔11搭载的智驾系统AVATRANS智能领航系统来自华为,而小鹏G9搭载的是XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。在自动泊车体验环节,阿维塔11识别车位的功能较为灵敏。当选择难度较高的头朝外时,方向盘会自动打一圈,获取了更大调整空间,在泊车倒入过程中,只调整3次就顺利停车,就像老司机一样:成熟、冷静、精准。相比之下,小鹏G9虽然也探测到了车位,但Xpilot辅助驾驶系统竟然不允许选择车位,因此无法自动泊车。

阿维塔11有更优秀的泊车表现,原因在于阿维塔11激光雷达+摄像头+超声波融合的传感器布局,能够重建局部车位环境,从而拥有更高精度的空车位识别能力。此外,基于AI增强学习的泊车规控算法,阿维塔11对于极限车位有更灵活的处理能力,它的自动泊车辅助APA功能除了能够泊入垂直、水平、斜列、空间车位之外,还支持断头路、极窄车位等更复杂车位的顺利泊入。

辅助驾驶表现:阿维塔11类似真人驾驶,小鹏G9应对意外差强人意

在道路行驶体验环节中,当车辆以设定的60公里时速行驶时,阿维塔11在进入弯道之前已经探测到弯道,并同时逐渐自动降速;在光线不明的隧道,也能提前有效识别到前路侧翻车,自动刹车停车,过程行云流水,自然顺畅,让人印象深刻。这些表现当然得益于阿维塔11搭载的3颗半固态激光雷达,6颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,13颗高清摄像头,强大的传感器配置赋予了它超强的感知能力,使之能够在弯道和隧道等复杂场景里应付自如。

相比之下,小鹏表现略微逊色。小鹏G9开通NGP功能后,进入隧道前有所降速,但进入隧道后却没降速,更没有识别故障车辆,直奔侧翻车开去,紧急之下,司机只好人工干预。论硬件配置,小鹏G9有两颗激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达,隧道极限场景令人堪忧的表现,实在有些意外。

开放道路驾驶中,开放NCA以后,阿维塔11四十分钟内只被司机接管了两次方向盘,会车、让车、躲避障碍物、换道等都是自动完成,开放道路上的随机情况,阿维塔11都能完美应对处理;相反小鹏G9多次需要人工接管,主动安全上表现不足。

作为同级别对手,小鹏G9最大卖点是它的智驾系统,号称“技术流天花板”,但根据这次阿维塔11智驾体验日的试驾效果,与阿维塔11相比,G9的智驾表现更令人堪忧。笔者联想到小鹏G9发布以来惨淡销量,之前圈内普遍猜测,是源于消费者对其智驾技术的怀疑,由此看来,这种怀疑也并非空穴来风http://www.gzrrbw58.com/