比亚迪被碾压背后：垂直整合遇阻 品牌进化承压

随着国产化特斯拉产能爬坡放量，新能源汽车市场热情被重燃，比亚迪在这一波行情 “乘风破浪”，其市值近期也一举超越上汽，在整车领域成为A股市值的“新大哥”。

与此同时，比亚迪近日推出新能源车新品“汉”，其因搭载华为5G系统也备受市场关注。

比亚迪由王传福创建于 1995 年的民营企业，最早由二次充电电池起家，2003年通过收购西安秦川进入汽车行业并同时布局新能源业务，目前形成汽车业务、电池业务、电子业务等三大核心业务。

比亚迪新能源汽车业务，起步时间与特斯拉相当，然而，如今无论是市场销量还是公司市值均被特斯拉“碾压”;而电池业务，其市占率也被起步较晚宁德时代超越，如今装机量也被宁德时代远远甩在后面。

起个大早赶个晚集?市值与市占率被特斯拉与宁德时代碾压

比亚迪由王传福创建于 1995 年的民营企业，最早由二次充电电池起家，2003年通过收购西安秦川进入汽车行业并同时布局新能源业务。

比亚迪新能源项目起步发展时间与特斯拉相当，两者均在2008年左右推出新能源产品，2018年新能源汽车销售24.78万辆，数量略超特斯拉成全球第一。然而，随着特斯拉产能爬坡放量，其无论销量还是市值，均被特斯拉远远超越。

公开资料显示，2019年，特斯拉电动车全年销量为36.6万量，市场占有率为17%左右，而比亚迪全年为22.95万辆，市场占有率为10%左右。比亚迪2019年的销量与第二名比亚迪之间的销量差距从2018年的18000辆扩大至近14万辆。

根据乘联会数据显示，2020年6月，特斯拉Model 3再次凭借着14954辆的成绩霸榜，销量近乎比排行第二的比亚迪秦EV多出三倍有余。

从动力电池上，比亚迪相对早于宁德时代。2017年之前，宁德时代装机量还不敌比亚迪。自2017年，宁德时代一举超过比亚迪跃升电池动力龙头。2019年宁德时代装机量是比亚迪近三倍。值得一提的是，比亚迪的装机量由2016年的第二名下降至2019年的第四名。http://www.gzrrbw58.com/